PUENTES – BMW Z3 Roadster, Coupé, E36.

** PUENTE DELANTERO:

Puente delantero REFORZADO, realizado sobre la base de un puente de origen BMW. Solución para las habituales roturas que se producen en estos puentes de los Z3, que es el desprendimiento de los anclajes de la cremallera de dirección, y los anclajes de los soportes de motor en el puente, más acentuado en las versiones de 6 cilindros. Produciendo un movimiento del motor en su alojamiento y vibraciones de funcionamiento.

          

Nota: Si desean, como abaratamiento en el precio de compra, admitimos la entrega posterior de un puente de su propiedad. El procedimiento consiste en realizar un deposito económico  previo y una vez verificado el puente entregado como “casco” en bancada, estando éste correctamente, le reintegramos el importe de depósito descontando el coste de verificación).  Si en lugar de adquirir un puente ya terminado, desea que realicemos la elaboración sobre el propio puente de su vehículo, nos lo facilita y en breves fechas lo tenemos disponible. (Para la versión M solo lo elaboramos por encargo sobre la base de puente que nos envían o sobre unidad nueva adquirida para tal efecto– no tenemos stock disponible debido a la menor demanda)

    Detalles:

            

            

            

• Variante para mayor solidez con refuerzos añadidos versión RACING:

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REFORZADO DE LARGUEROS DELANTEROS

Solución para aumentar la resistencia y protección de la zona curva de los largueros – anclajes de brazos de suspensión delantera. Zona que se daña de forma habitual al golpear contra entradas de garajes, cunetas, bordillos, etc. En vehículos con suspensión rebajada y muelles cortos. En muchos coches se raspa esta zona y se arranca material metálico del larguero, fisurando, debilitando la zona, que posteriormente de rajará definitivamente.

Se colocan dos placas de chapa de acero calibre 14 mediante soldadura MIG y posteriormente se aplica sellador de juntas de carrocería y antigravilla de poliuretano.

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** PUENTE TRASERO:

Puente trasero con regulación de cotas de geometría de rodadura, ALINEACIÓN ( TOE) y CAÍDAS (CAMBER)  realizado sobre la base de un puente de origen BMW.      (también ofertamos como opción varias variantes de  REFORZADO de anclajes de diferencial al puente y de anclajes de brazos de suspensión) 

Solución para las habituales desviaciones de cotas de origen que se producen en estos puentes de los BMW Z3 y E36 compact, causando un desgaste anormal de los neumáticos, variaciones en el comportamiento y en la tracción y adherencia sobre asfalto mojado.

Además dicho sistema de regulación mediante excéntricas facilita la puesta a punto (SET-UP) más adecuado para conseguir mejora de comportamiento del vehículo en uso Road  y sport o uso en competición en Rallyes o Circuito.

    

Nota: Si desean, como abaratamiento en el precio de compra, admitimos la entrega posterior de un puente de su propiedad. El procedimiento consiste en realizar un deposito económico  previo y una vez verificado el puente entregado como “casco” en bancada, estando éste correctamente, le reintegramos el importe de depósito descontando el coste de verificación).  Si en lugar de adquirir un puente ya terminado, desea que realicemos la elaboración sobre el propio puente de su vehículo, nos lo facilita y plazo actual de 10 días lo tenemos disponible. (Para la versión M solo lo elaboramos por encargo sobre la base de puente que nos envían o sobre unidad nueva adquirida para tal efecto – no tenemos stock disponible debido a la menor demanda)

    Anclaje diferencial estándar.                                              Anclaje diferencial reforzado.

               

   

   

   

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** SISTEMA ANTI PAR PARA PUENTE TRASERO-DIFERENCIAL: -** SOLO Z3

Hemos diseñado un sistema para evitar el movimiento parásito que se produce en los momentos de aceleración y deceleración sobre el puente trasero, es una ayuda al sistema de anclaje original que utiliza una orejeta en la tapa de aluminio del grupo trasero con un silentbloc de goma.

Este sistema se monta aprovechando las roscas de anclado de la tapa de aluminio y el brazo actúa sobre un refuerzo que se añade en el anclaje de origen de sujeción de la rueda de recambio del vehículo.

VÁLIDO SOLAMENTE PARA VERSIONES Z3 – 6 CILINDROS – NO VÁLIDO PARA VERSIÓN M (Motorsport)

Detalle del sistema en fotografías:

  

  

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